空港新城：深读区域的能级跃升

重庆客户端—华龙网8月20日8时讯(记者秦瑶)2007年以前，机场仿佛在重庆北之外，当时那片土地还是重庆人眼中的郊区。但是就在这一年，发生了两件大事，从此彻底改变了这片区域的命运。

3月份，重庆市出台了《重庆市人民政府关于建设重庆空港新城的意见》，正式成立了空港新城。4月份，轻轨3号线正式动工，这

这两件事让空港新城的名字从此扎根在这片土壤。此后，10载光阴见证着这个区域，从无到有，从一片荒芜跃升为城市新中心。

“航空城” 伊始的声名大噪

放眼世界，从荷兰的阿姆斯特丹到法国的戴高乐,从德国的法兰克福到美国的奥兰多……这些城市皆因航空城的概念而声名大噪。作为重庆“北大门”, 空港新城以独一无二的航空优势成为重庆接驳世界最近的地方。

早在2007年，重庆便以航空城的概念打造空港新城，在《意见》中将空港新城定位为依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接。到2020年，努力把重庆空港新城建设成为功能较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。

十年来，空港新城也不负众望，已成为了重庆高新产业的聚集地。其依托悦来会展城，可发展会展及酒店、现代服务、商贸等配套产业,打造重庆与国际交往的新基地和重要平台。依托前沿科技城、创新经济走廊、空港工业园区，可发展智能终端、人工智能、智能汽车、新能源汽车等前沿科技产业。依托铁路枢纽东环线及其木耳站、机场支线和木耳物流园，可发展与航空配套的铁路物流、铁空公联运物流。依托保税港区空港功能区，重点发展保税加工、保税贸易和保税仓储。

而随着今年T3A国际航站楼的建成，作为“门面”的空港新城还将担负起更多重庆对世界形象展示的重任。

控规面积倍增的经济共同体

按照最初的规划,空港新城启动建设时,控规范围约46平方公里。然而,这一数据很快翻了一番,达到91平方公里。其中,机场建设发展用地区域31平方公里、两路老城建成区域9平方公里、悦来会展城区域18平方公里,由渝北区组织实施开发建设的新城拓展区域约33平方公里。

“控规面积的倍增,足见空港新城在两江新区开发建设中的重要地位。”空港新城管委会相关负责人称,两江新区作为国家战略背景下的发展重心,是重庆开发开放的“主引擎”,而空港新城扼守着两江门户,其区位价值不言而喻。

同时，随着同茂大道开通，空港新城更好地将会展经济和航空经济连接到一起。2015年底，周边3000亩中央公园正式对外开放。空港新城与悦来连成一片。

城市脉搏“向北”共识

当问及重庆人“知道重庆向北的口号吗?”大多数的重庆人都熟悉，从观音桥到金开大道到照母山再到中央公园，重庆的几次向北给重庆人留下了深刻的印象。

一位中年阿姨笑呵呵地表示：“十年前我住在南坪，因为北区发展好呀，所以现在我已经住在了渝北。”

重庆向北是重庆人的共识，随着城市中心的北移，第五次向北已势不可挡，空港新城成为了万众瞩目的向北聚焦点。

空港新城规划成型

目前空港新城片区规划发展已经成型，在向北的进程中，大多数重庆人都将空港新城列为其中。在空港新城片区，从江北国际机场、国际博览中心到中央公园,一条8公里长的东西轴线上,聚集着重庆新闻传媒中心、重庆有线电视网络基地、重庆人力资源服务产业园、华帝王朝大酒店等多家单位,构成了空港新城的“商务轴”。而拟规划建设的体育公园、已建的中央公园等,则将形成一条长约25公里的南北轴线,构成空港新城的“生态轴”。同时，伴随着优质教育资源、医疗机构、文化艺术中心等的顺利落地,空港新城的周边配套已日臻完善。

今年，T3A航站楼的落地再次放大空港新城国际窗口。自身优势的沉淀再加上第五次向北进发的大趋势，空港新城的区域能级势必迎来再一次爆发。

下一步，按照规划，空港新城将建设成为产城融合的“城市新中心”。