单个车道装红绿灯缓堵 今年还将增加20处

多车道汇入自适应控制技术”使用半年以来，主城多个路段的交通状况得到改善。

袁家岗立交、五红路、李家花园隧道、黄花园大否感到交通状况已经大为改善?昨天，市公安局交巡警总队介绍称，由交巡警自主研发的“多车道汇入自适应控制技术”使用半年以来，已让主城区部分路段的交通状况得到了改善。

“多车道汇入信号控制”技术是指通过布设车辆流量检测器，根据各方向车辆流量、排队长度自动计算放行时间，利用信号灯对各方向车辆交替控制放行。交巡警总队解释说，各个车道地面安装有检测车辆流量的检测器，可以检测通过车辆的车速。“通过检测出来的车速，系统可以判断是否出现了拥堵缓行，究竟是哪个方向的车多了，再控制红绿灯，对各个方向的来车进行控制。”

针对群众意见改进

“袁家岗轻轨车站下面经常堵车，从大公馆、过来的车子还要避让从重医调头过来的车辆，好不容易进入主马路，直行不到几米又有车辆从自己的左右两侧变道，好容易发生交通事故哦!”之前，有市民向交巡警总队提出了这样的意见。

交巡警总队表示，为规范路面通行秩序，有效提高路面通行效率，他们在全市范围开展了交通设施排查整治，推广交通信号控制智能化示范应用，全面规范城市道路交通设施设置等专项行动。针对群众反映的部分桥梁、立交合道、分道处车流交织易发生堵塞、交通事故等问题，他们充分运用自主研发的“多车道汇入自适应控制技术”，对群众反映的问题进行个性化调整。

袁家岗立交多车道汇入自适应控制于去年11月投入试运行，经一个月的调试，效果显现：一是各方向排队长度明显缩短，事故数量大幅下降。袁家岗立交及其周边的“堵塞百慕大三角”现象已基本消失，轻微交通事故同比下降约52%;二是道路通行能力显著提高。长江二路200米交织段在早高峰时段通行量提升至4000余辆;三是过往车辆平均车速提升明显。高峰时段平均车速提升15%以上，周边龙腾大道、龙泉路、石坪桥正街(石坪桥立交至五台山立交)的交通拥堵均得到一定程度缓解。

这5个路段收效明显

交巡警总队介绍，“多车道汇入自适应控制技术”使用半年以来，已让主城区许多路段的交通拥堵情况得到了改善，特别是袁家岗立交、五红路、李家花园隧道、黄花园大桥、四公里立交这5个路段。

袁家岗立交：今年4月28日，正街、大公馆立交往袁家岗方向实施了车道管理措施后。正街(立交→袁家岗立交)、长江二路(大公馆立交→袁家岗立交)拥堵程度明显缓解，拥堵时长显著缩短。

五红路：去年11月13日，五红路五红支路朝天门大桥往红土地方向实施了车道管理措施。五红路(五里店立交→万丰路)拥堵有所缓解，高峰时段平均车速提高30%、通行量增加20%。

李家花园隧道：去年11月22日，李家花园隧道松树桥往红旗河沟方向实施了车道管理措施。红石路(花卉园东路→红旗河沟立交)拥堵时长显著缩短。

黄花园大桥：去年9月29日，黄花园大桥南桥头往石黄隧道方向实施了车道管理措施。黄花园大桥—江州立交一线拥堵时长缩短明显。

四公里立交：今年2月7日，四公里立交大道南进口实施了车道管理措施。大道南进口拥堵时长缩短;四公里自西向东平均车速提高10%。

今年将新增加20处

记者还了解到，在今年4月召开的全国城市交通管理工作会上，重庆交巡警自主研发的“多车道汇入自适应控制技术”被列为工作亮点在全国推广。

目前，该技术已在主城区黄花园大桥、朝天门大桥等桥隧、立交问题突出的点段建设完成了20个点位，今年将在嘉华大桥北延伸段、石板坡立交石黄隧道出口、金开大道照母山立交等再新增20处，三年内将建成60处。