国内首次！重庆轨道10号线一站点将建在大桥内

曾家岩大桥嘉滨路A连接线隧道施工场景

昨日记者获悉，市城乡建委按照“内环以内以交通缓堵为主，内外环之间以完善骨干路网为主”的总体思路，布局2018年建设计划。

2018年建设计划项目共127项，其中续建项目90项，新开工项目37项，储备项目47项，完工项目35项。涉及跨江大桥10座、穿山隧道13座、道路1332公里、立交24座。

从2017年的情况来看，主城区以“打通过江穿山瓶颈、完善路网结构、加密次支路网、消除堵点卡点、打通断头路”为重点，计划建设项目120项，涉及跨江大桥11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座，项目总**规模约2070亿元，计划年度完成**约380.9亿元。完成**312亿元，占年度计划的81.9%。

目前，“7桥4隧”正在抓紧施工，华岩隧道、寸滩大桥、高家花园复线桥、中梁山隧道扩容等一批重大项目将于年内陆续完工;郭家沱长江大桥、二横线西段(礼嘉大桥与土主隧道)2个PPP项目现已开工建设。

曾家岩大桥明年底建成

10号线曾家岩站将设在大桥主体内

近日，记者从曾家岩大桥工程施工现场获悉，为了满足轨道10号线和2号线换乘的需要，轨道10号线曾家岩站将设置在大桥主体结构范围内，这在国内尚属首次，也是该工程最大的亮点之一。

该项目相关负责人介绍，主桥计划于2017年12月底进行钢梁安装，预计于2018年底建成。截至11月底，北侧主线隧道北城三路工点主洞左线掘进404米、右线掘进202.5米;北侧主线隧道兴盛大道工点左线掘进145米，右线掘进71米。南侧主线隧道左线掘进110米，右线掘进656米。

曾家岩大桥工程起于渝北区兴盛大道，在江北区春森彼岸段设置公、轨、水三用桥，跨越嘉陵江、名流公馆东西区之间，下穿中山四路，南接渝中区长滨路，并与菜园坝大桥衔接。项目路线全长5.63公里，其中曾家岩大桥全长547米，主跨270米，南北接线均为隧道，项目设置5条匝道隧道，项目总**约35.2亿。

该项目建成通车后，将与菜园坝大桥连为一线，形成跨越两江的南北大通道，极大缓解嘉陵江过江交通瓶颈问题，有效缓解八一、向阳隧道，石黄隧道的交通拥堵。

在建中的曾家岩大桥。

寸滩长江大桥明年初通车

南岸到T3航站楼节约30

渝航大道是机场T3航站楼重要配套工程，是进出T3航站楼最重要的通道，当前渝航大道只开通了寸滩长江大桥以北的北段。近日，记者从位于大桥南段的项目现场获悉，目前南段主线即将完成路面沥青作业，预计寸滩长江大桥2018年年初通车。届时，从南岸区前往江北机场将方便不少。

该工程南起内环快速路南岸区黄桷湾立交，向北跨长江经江北区连接机场T3航站楼，线路全长13公里，分为南段、寸滩大桥、北段，主要含一座跨江大桥(寸滩长江大桥)和四座大型互通立交(分别是腾龙立交、跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交)，设计车道为双向8车道，路面宽度37米(寸滩大桥宽42米)，设计车速80公里/，总**73亿元。

途经大佛寺大桥，于东环立交上机场路，至线贯通后仅需10，市民可节约30。

整个机专线通车后可满足约1.2万辆/交通流量，将分流机场路、大佛寺大桥40%左右交通量，有效缓解了通往机场的交通压力。

此外，项目建成后在机场路东侧新增一条南北向快速过江通道，并与东西向的渝长高速、快速路一横线形成转换，南岸、巴南区到江北机场距离缩短5公里，到鱼嘴、长寿方向缩短7公里。

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白市驿隧道设计方案进行公示

设计为双向6车道、车速80公里/

白市驿隧道线路设计公示图

昨日，记者从市规划局获悉，白市驿隧道项目设计方案正在进行公示，公示结束后将尽快开工建设，设计为双向6车道，车速80公里/。建成后，将为中梁山隧道等分流，减轻交通压力。

全线包括3隧道4立交

白市驿隧道项目位于重庆九龙坡区，是四横线分流道穿越中梁山的重要控制性工程，为主城区中部重要的东西向快速通道。

根据方案设计，白市驿隧道项目起于一纵线狮子口立交东侧，向东延伸，以特长隧道形式穿越中梁山，止于内环华岩立交，路线全长10.4公里。主线按照城市快速路，设计车速80公里/，双向6车道标准进行设计。

据介绍，白市驿隧道项目主要工程包括3座隧道(特长隧道、长隧道、短隧道各1座)、4座立交(不含狮子口立交和华岩立交)。

3条新隧道为交通减压

此前，连接九龙坡区东西区域的快速通道，只有成速中梁山隧道和华福路华龙隧道。这两条隧道都已不堪重负，高峰期过境需要的时间长，常常发生拥堵。因此，除了华岩隧道和中梁山隧道扩容工程，白市驿隧道也是重要的分流通道。

白市驿隧道建成后，将与华岩隧道、中梁山新隧道一起，有效减轻穿越中梁山的交通压力。

市规划局相关人士称，该项目的建设，对于四横线分流道，乃至整个中部区域快速路网系统均起着举足轻重的作用。