项目导购播报

华岩隧道位于成速中梁山隧道与华福隧道之间，西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路。

九龙坡区建委介绍，华岩隧道工程从2013年6月开工建设，全线包括特长隧道1座，大桥1座，中桥1座，下穿铁路框架桥1座，下穿铁路隧道1座。线路全长7.1公里，其中，仅华岩隧道就长约4.97公里。华岩隧道为双向6车道，设计车速60公里/。

经过3年的施工，顺利通过了中梁山煤矿采空区、高瓦斯、地下涌水及有毒气体等复杂地质区域，并于2016年10月实现全线贯通。华岩隧道通车后，东西向穿越中梁山的便捷通道又多了一条，华岩隧道成为主城片区通往江津、璧山以及白市驿、西彭、金凤的“第四通道”。

从金建路到白彭路 最快10

此前，主城**区前往白市驿、西彭、金凤地区，有三条路：第一条是内环快速西环立交经中梁山隧道上成速，在白市驿、含谷下道;第二条是经华福路到白市驿;第三条道路是新桥经歌乐山、山洞到白市驿。

穿越中梁山隧道是最快捷的，但最快也要40。在高峰期全程走完，需要超过1。

“华岩隧道通车后，车辆从走马下高速以后，可以从中梁山、华岩直接进入城区，形成一条成速分流线。”九龙坡区城乡建委相关负责人介绍说。

也就是说通车之后，从金建路到白彭路，在条件允许的情况下，只需要10，相比现在其他三条路，节约不少时间。

减少视觉疲劳 每隔一公里进行彩绘

与其他隧道不同，华岩隧道洞顶非常有特色，颜色是深蓝色，而每隔一段就是浅蓝色打底，上面“飘”着一朵朵白云，看上去一点也不压抑，让你忘记了是在隧道里。

4.97公里的隧道，每隔一公里就有蓝天白云彩绘，长度约为100米，一共有4段，“这样一免了压抑感。”

华岩隧道内的交通标志标线也很有特色，进洞的时候地面标线是彩色的，为红黄相间。每隔500米就有一个横通道，洞内如果发生交通意外，可通过横通道及时调头转向。

以中梁山隧道扩容改造工程为契机，我市今年还将实施系列工程，打通含谷至二郎之间的交通“肠梗阻”。其中，西环立交改造工程已于2016年7月29日开工建设，计划2019年4月建成通车;二郎立交至陈家坪立交段改造工程已于2017年3月开工建设，计划2019年2月建成通车;含谷立交计划年内开工建设，2020年一季度完工。

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三个月完成下穿铁路设计

华岩隧道的出口段与小梨线、重庆西环道线、襄渝线等多条铁路交叉，为顺利解决涉铁设计施工问题，业主单位、施工单位多次协调，在3个月时间完成了下穿铁路的设计。

施工方透露，去年夏天，由于华岩隧道和渝黔线同时对中梁山车站进行站改，如果让渝黔铁路先行站改，那么该段华岩隧道预计就会推迟8个月才能开工，为此施工单位中铁七局武汉公司积极协调，终于说服成都铁路局批准，让华岩隧道先施工，但必须在2016年12月完成。

2016年8月，中铁七局启动了中梁山车站站改工程。中梁山车站下的隧道施工大约有130米长，按平常的工期大约需要五个月的时间才能完成，为了在当年12月底前按时交付渝黔铁路方施工，就必须要在三个月内完成。

中铁七局武汉公司倒排工期，采取“三班制”确保24不间断施工。“隧道顶距离铁路轨道只相差6米，工人在底下施工，还能听到火车在头顶上奔跑的声音。”据中铁七局武汉公司华岩隧道4-1标段项目经理付幼慰介绍，最终通过加强初期支护、超前支护、地表注浆等一系列安全措施，保证了隧道施工和火车行驶的安全。